8月的沣西新城，骄阳似火。陕西航沣新材料有限公司（以下简称“航沣新材料”）的现代化厂房内，奏响着“创新交响曲”。

工厂生产线上，经过原材裁剪、钢片粘连、油槽雕刻、外圆处理等工艺后，一个个金色唱片一样的摩擦片，泛着耀眼光芒。它们根据不同的用途和尺寸被分门别类、整齐码放，等待市场检阅。在航沣新材料的厂房内，诞生了近期通过欧盟CE认证的“工程机械变速箱及制动器摩擦片”和“摩托车离合器摩擦片”两款核心产品，成为航沣新材料在国际市场中迈出的重要一步。

谈及“工程机械变速箱及制动器摩擦片”和“摩托车离合器摩擦片”研发初衷，航沣新材料董事长梁博表示，近年来，在工程机械和农用机械等领域，随着整机生产水平的大幅提升，纸基摩擦材料需求同步增加。而在摩托车领域，随着个性化出行需求不断增加，使用纸基摩擦片的大排量摩托车产销量也大幅增长。

与传统金属基摩擦材料相比，纸基摩擦片具有摩擦系数高、结合平顺性好、使用寿命长、低噪音、低成本等特性，具有非常广阔的应用前景。但纸基摩擦材料的研发、制造属于典型的高技术产品。长期以来，国内的工程机械制动器用摩擦片，乘用车、商用车自动变速箱用摩擦片，大排量摩托车离合器摩擦片等，大多来自国外。

“我们在市场调研中发现，目前大排量摩托车离合器所用的摩擦片，基本为日本进口。国产同类产品在耐热性等方面往往有所欠缺。因此，我们在不降低摩擦材料摩擦系数基础上，改善材料耐热性、传动效率与使用寿命等，研发出了自有产品，使其能长期在130度的高油温下工作。”梁博说。而通过欧盟CE认证的工程机械摩擦片，具有高耐磨性、耐高温性和抗冲击性优势，适配各类重型机械应对复杂工况。

“CE认证作为欧盟市场准入‘安全通行证’，要求产品在安全、环保、健康等维度全面符合欧洲指令标准，对我们来说是一个极大的挑战。”航沣新材料副总经理、总工程师傅业伟说。因此，突破该挑战，对于“国产制动芯”打破国外垄断、迈向全球市场有着重大意义。

在航沣新材料产品展示区，数十种摩擦片宛如轻薄精致、泛着金光的“科技名片”。其中的一个超大“光盘”，格外引人注目。

据介绍，该款产品是航沣新材料承担陕西省重点研发计划项目《重载设备超大扭矩制动器碳纤维增强纸基摩擦材料关键技术与应用》形成的具体成果。这款产品为直径1.164米的碳纤维增强纸基摩擦片，已在载重300吨的电动轮矿车上实现应用。

“矿山车辆载重大、工作强度高、作业环境复杂，且售价高、检修成本大，需要长时间无故障运行，因此对摩擦片的耐久、耐热性、稳定性、使用寿命等有着更高要求。”梁博说。因此，该产品的成功研发，为重载装备装上了动力澎湃且安全可靠的“国产制动芯”。其优异性能将保障大型矿车等“大国重器”在极端工况下的制动安全与运行效率，解决了核心部件依赖进口的“卡脖子”难题。

2016年，陕西航空产业发展集团有限公司与西北工业大学共同设立航沣新材料。航沣新材料核心技术源于西北工业大学材料学院李贺军院士团队在碳纤维增强材料领域20余年的研究成果。

“从2018年投入建设开始，我们经历了设备组装、工艺研发，以及湿式制动产品从小批量生产到量产等发展阶段，中间克服了材料烘干、高精度钢片校平、纸和钢片粘接等技术困难，目前企业稳步成长。”梁博介绍。

依托陕航集团平台优势和西北工业大学科研实力，目前，航沣新材料已成为国内湿式纸基摩擦材料领域的领先企业，形成了以湿式纸基摩擦材料传动及制动装备国产化为核心的技术路线，具备年产摩擦材料60万平方米、各类型摩擦片500万片的生产能力，制造水平处于行业前列。

当前，航沣新材料的研发产品广泛应用于汽车自动变速箱、工程机械液力变矩器、重型运输装备制动系统、农用机械传动装置及大排量摩托车离合器等领域，服务客户覆盖商用车、工程机械、农用机械、矿山设备等高端装备制造行业。其自主研发的AMT机械式自动变速器和湿式制动器摩擦产品，已落地陕西数家大型企业，实现高端纸基摩擦材料进口替代。

梁博认为，与国外巨头动辄数十亿元甚至超百亿元的销售额相比，国内湿式摩擦产品销售收入过亿的企业凤毛麟角。因此，该领域虽存在一定的发展挑战，但更有着巨大增长空间。

面对机遇，航沣新材料将深化专精特新发展路径，通过3到5年布局，成为国内高端碳纤维纸基摩擦材料核心供应商，服务国家高端装备自主可控战略。“我们计划今年成为规上企业，2027年实现5000万以上的销售收入。”对于未来发展，梁博充满信心。